Работа на строительной площадке

Работа на строительной площадке

Работа на строительной площадке каждый день подвержена опасностям и аварийным обстоятельствам. В частности это относится к строительным площадкам, где работа связана с грузами. А стройка, конечно же, всегда сопутствуется подъемом и перемещением всевозможных материалов, начиная от бетонных блоков и оканчивая термоблоками. Чтобы оградить от опасности стройку, стоит четко следовать технике безопасности. Основная ответственность приходится на стропы, потому что именно они лично контактируют с грузом. Посему, о них нужно заботиться в первую очередь. Стропы могут стираться, и в результате использования возможны повреждения, даже не беря во внимание закономерный износ. В большинстве случаев, одним из первых нарушений в строительстве, является использование строп с меньшей грузоподъемностью. Современные технологии содействуют своевременному выявлению и устранению повреждений и тем самым, увеличивают жизнь стропам на стройплощадке и помогают избегать ситуаций с падением крана на стройке.

Обычно, уважающая себя компания-производитель строп оснащает свои изделия биркой, на которой определена максимальная грузоподъемность. Уместно сказать, что, грузоподъемность текстильных строп можно узнать не только по бирке, но и по цвету ленты. На каждую максимальную грузоподъемность таких строп приходится свой цвет. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать стропы с испорченной биркой или вообще без нее, в противном случае, это может повлечь за собой аварию. Не пускайте этот процесс на самотек. Похлопочите, чтобы рабочая бригада строителей использовала только стропы с бирками, чем в будущем ликвидировать последствия. Перед каждым использованием стропы вынужден проверять ведущий специалист, прораб или старший кладовщик, который квалифицированно оценит состояние грузоподъемного оборудования. Даже маленький дефект может повлечь за собой разрыв стропа. Хотя нужно отметить, что дефекты текстильного, канатного или цепного стропа без проблем обнаруживается при простом визуальном осмотре и неисправный строп могут допустить к работе только по халатности. Из поврежденного канатного стропа торчат в разные стороны острые, как иглы, разорвавшиеся стальные нити, у текстильного стропа видно расслоение или разрыв на границах ленты, а вышедшие из строя звенья цепного стропа сложно не увидеть. Как правило, на строительных площадках заводится специальный журнал, в который заносятся все результаты систематических проверок. Младшему складскому сотруднику или рядовому работнику строительной бригады, такие задания лучше не поручать. В противном случае, ввиду нехватки профессиональных качеств или невнимательности, в работу может быть допущен испорченый текстильный или канатный строп.

Если на стропе обнаружился дефект, тогда его, либо необходимо полностью извлечь из эксплуатации, или реставрировать. В ремонте могут учавствовать только составляющие, которые подходят по всем нормам. По окончанию ремонта, необходимо проверить строп. Испытание подобного рода делает предприятие, которое ремонтировало строп. Важно отметить, что строительные компании как правило не имеют лицензии на изобретение грузоподъемного оборудования, и самостоятельно ремонтировать стропы не могут. Как правило, тестируя строп, груз поднимают, на четверть превышающий его максимальную грузоподъемность. Если строп был дешевый, то лучше поменять его на новый. В случае дорогостоящих стропов ремонт сможет увеличить срок эксплуатации. Например, долговечные, но дорогие цепные стропы отслужат очень долго, если своевременно заменить растянувшиеся и испорченые звенья.

Неприемлимо использование строп, в результате обнаружения трещин на крюке или петле звене. Дополнительным фактором против использования строп является износ поверхности на любой части, который превышает 10%. Такое повреждение говорит об аварийном состоянии стропа и о том, что большая часть стальных или текстильных нитей повреждена. Иными словами, чтобы обезопасить строительный процесс, лучше не употреблять устарелые или бракованные стропы, и своевременно их ремонтировать либо заменять. Делая постоянные осмотры, выявление поврежденностей будет очень несложным делом. Лучше не игнорировать незначительные дефекты, а исправлять их на начальной стадии формирования. Подобный ремонт по стоимости дешевле и обезопасит рабочих и оборудование.

Поводом для деформации канатного стропа могут стать острые углы груза. Изготавливают особые подкладки, вставляющиеся между стропом и краем груза. Применяя эти приспособления можно снизить риск порчи стропа. Также помогает снижение нагрузки на строп. Скажем, если груз затягивать петлей, то нагрузку можно уменьшить на 20%. Если грузы имеют радиус закругления меньше, чем 2,5 канатного троса, в таком случае также рекомендуется понизить нагрузку.

Следует наблюдать за тем, чтобы не было продольного смещения груза, когда его свободно укладывают на стропы. Для этих целей есть особые приспособления. Вопреки высокой стоимости цепные стропы фактически вечны, при аккуратном использовании и своевременном ремонте. Обматывая груз цепными стропами, контролируйте, чтобы на углах груза звенья не загибались.

В общем, употребление строп в строительстве не требует особых мер безопасности или специального оборудования. Вовремя ремонтируйте или заменяйте плохие для работы стропы, и опасность аварийных ситуаций будет по максимому снижена. Стоит напомнить еще раз, что ремонтировать дешевые стропы нерентабельно и выгоднее заменить их на новые. Делать ремонт своими силами тоже не надо, потому что не имея специального позволения, по окончанию подобного ремонта, стропы могут стать аварийно опасными.

Если обсуждать дорогостоящие стропы, то здесь идет речь о увеличении срока использования. Поэтому, для дорогих строп ремонт просто необходим и, как правило, целесообразен экономически. Например, ремонт цепных строп заключается в своевременной замене звеньев. Если говорить о канатных стропах, ремонт зачасту сводится к замене испорченой ветви (если этот строп многоветвевой) или растянутого крюка или звена. Несмотря на нераспространенность цепных строп в строительстве из-за дороговизны, они остаются самыми долговечными. Хотя цепные стропы и стоят в несколько раз дороже других видов строп, прослужат они намного дольше. Можно сравнить: средний срок службы для остальных видов стропов при обычном использовании составляет полгода и уменьшается до трех месяцев при усиленой эксплуатации, цепные стропы могут служить годами. И все же, на стройплощадках, зачастую, на всех стадиях работ используют канатные стропы для подъема и перемещения тяжелых грузов. На заключительных этапах строительства, когда устанавливаются уже фасадные окна или вставляются межкомнатные двери, лучше использовать текстильные стропы.

Важно помнить, что эксплуатировать отслужившие свое стропы или самостоятельно их ремонтировать запрещено. Этим занимаются специализированные компании, которые обладают специальными оборудованием и разрешительной документацией на подобную деятельность.