На форуме дальнобойщиков водители могут найти и посмотреть много полезной информации: мануалы, схемы, ответы на вопросы связанные с ремонтом и эксплуатацией.

США у многих  ассоциируется с легендарной автомобильной техникой. Брутальные американские грузовики уже давно стали стандартом качества в грузоперевозках. Их модели и визуальные характеристики можно смело назвать классикой искусства автомобилестроения. Штатовские аппараты адаптированы для любых условий, поэтому их эксплуатируют во всем мире.

Преимуществa америкaнских тягачей

Рама: хромомолибденовый профиль из стали обеспечит выносливость и защиту рамы при всех видах аварий-столкновений;

Двигатели: очень мощные и отличаются большим моторесурсом. Большой объем, дает более высокую мощность и меньшую  механическую напряженность конструкции;

Сцепление: малоиспользуемое, учитывая все особенности устройства коробок передач.

Коробка передач: бессинхронизаторного типа, позволяет переключать передачи без отжима сцепления.

Мосты: два ведущих моста (задние), которые снижает уровень нагрузки на шестерни главных пар; блокировка межосевого дифференциала и большой продольный диапазон регулировки седельно-сцепного устройства позволяет наилучшим образом использовать тяговые качества трака, а также перевозить прицепы большей массы в пределах допустимой правилами нагрузки на ось, что  в любом случае делает машину устойчивей на дороге.

- Кабина:  алюминиевая обшивка на стальном каркасе, мелкие навесные элементы из легкого пластика обеспечивают стойкость к коррозии на протяжении всего срока службы.

- Капотная компоновка: Большая пассивная безопасность, что в сочетании с жесткой рамой и большим объемом несминаемого  жизненного пространства для ног, практически исключает смертельные случаи при авариях.

- Хорошие тяговые качества: Американские тягачи рассчитаны на полную массу автопоезда до 60 тонн, что в условиях российских ограничений 8 тонн на ось предполагает работу основных агрегатов машины под нагрузкой всего 2/3 от максимальной расчетной, тем самым, увеличивая потенциальный моторесурс тяговых агрегатов не менее чем вдвое!!!