ООО «КриогенАвиа-НН» сотрудничает с надёжными поставщиками и обладает большим опытом в решении конструктивных и производственных задач разного уровня сложности - подробности далее!

Наземное вспомогательное оборудование ( GSE ) - это вспомогательное оборудование, которое можно найти в аэропорту , обычно на перроне , в зоне обслуживания терминала . Это оборудование используется для обслуживания самолета между рейсами. Как следует из названия, наземное вспомогательное оборудование предназначено для поддержки работы самолетов на земле. Роль этого оборудования обычно включает в себя наземные силовые операции, мобильность воздушных судов и операции по загрузке грузов / пассажиров.

Многие авиакомпании поручают наземное обслуживание аэропорту, агенту по обслуживанию или даже другой авиакомпании. Наземное обслуживание обращается ко многим требованиям услуг пассажирского самолета между временем он прибыл в терминале ворота и время уходит на его следующий рейс. Скорость, эффективность и точность важны при наземном обслуживании, чтобы свести к минимуму время оборота (время, в течение которого самолет остается на стоянке у выхода на посадку).

Небольшие авиакомпании иногда заключают субподряд на техническое обслуживание с более крупным перевозчиком, поскольку это может быть лучшей альтернативой созданию независимой базы технического обслуживания. Некоторые авиакомпании могут заключать между собой Соглашение о техническом обслуживании и наземной поддержке (MAGSA), которое используется авиакомпаниями для оценки затрат на техническое обслуживание и поддержку самолетов. 

Большинство наземных служб не связаны напрямую с фактическим полетом самолета, а вместо этого связаны с другими служебными задачами. Обслуживание салона обеспечивает комфорт и безопасность пассажиров. К ним относятся такие задачи, как уборка пассажирского салона и пополнение бортовых расходных материалов или моющихся предметов, таких как мыло, подушки, салфетки, одеяла и журналы. Также проводятся проверки безопасности, чтобы убедиться, что в самолете не осталось никаких угроз. Аэропорт GSE включает в себя широкий спектр транспортных средств и оборудования, необходимого для обслуживания самолетов во время погрузки и разгрузки пассажиров и грузов, технического обслуживания и других наземных операций. Широкий спектр действий, связанных с наземными операциями с воздушными судами, приводит к столь же обширному парку GSE. Например, действия, предпринимаемые в течение типичного периода выхода на посадку самолета, включают: погрузку и разгрузку груза, погрузка и разгрузка пассажиров, хранение питьевой воды, осушение баков для мусора, дозаправка самолетов, осмотр и обслуживание двигателей и фюзеляжа, а также организация питания и напитков. Авиакомпании используют специально разработанные GSE для поддержки всех этих операций. Более того, электричество и кондиционированный воздух обычно требуются во время работы ворот для комфорта и безопасности пассажиров и экипажа, и во многих случаях эти услуги также предоставляются GSE.

Airbus A380-800, эксплуатируемый Qatar Airways в перроне лондонского аэропорта Хитроу за пределами Терминала 4, с широким спектром оборудования для наземного обслуживания, такого как авиационный контейнер, погрузчик поддонов, ULD , реактивный пневмостартер, ленточный погрузчик, буксир-буксир , транспортные средства для общественного питания и тележки.

Багажники для незакрепленного багажа используются для перевозки незакрепленного багажа , негабаритных сумок, почтовых мешков, картонных коробок и т. Д. Между самолетом и терминалом или сортировочным комплексом. Тележки для незакрепленного багажа оснащены тормозной системой, которая блокирует движение колес, когда шатун не прикреплен к буксиру. Большинство тележек для незакрепленного багажа полностью закрыты, за исключением боковин, на которых используются пластиковые занавески для защиты предметов от непогоды. В США эти куколки называются Baggage Cart, но и в Европе Baggage Cart означает багаж пассажиры тележки.

Тележки для устройства пакетирования грузов (ULD) и грузовые поддоны представляют собой бортовые тележки стандартных размеров.или платформа с множеством колес, роликовых штанг или шарикоподшипников, выступающих над верхней поверхностью для облегчения загрузки и разгрузки ULD и грузовых поддонов соответственно. Поскольку ULD / поддон опирается на шарикоподшипники, эти тележки оснащены петлями / замками для фиксации положения ULD / поддона на них во время буксировки. Авиационная промышленность приняла ULD / поддоны как легкие контейнеры и поддерживающие платформы, соответственно, предназначенные для загрузки в самолет и летать вместе с их грузами, они должны быть минимальными по весу и, следовательно, не иметь колес или прочной базовой конструкции. Кроме того, ULD / поддоны имеют строгий размерный стандарт, соответствующий габаритам грузового отсека самолета. Таким образом, эти тележки специально разработаны, чтобы дополнять габариты ULD / поддона, положение шарниров / приспособлений, слабая общая физическая сила и потребность в транспортировке.